La BMW S 1000 RR del 2020 rappresenta un’evoluzione significativa rispetto ai modelli precedenti, essendo stata completamente riprogettata da zero e non solo aggiornata. Questo sforzo di ingegneria, durato quattro anni, ha portato a una moto più leggera, più potente e più veloce sotto ogni aspetto.
Ecco i punti salienti della sua storia e delle sue caratteristiche nel 2020:
Sviluppo e Obiettivi:
- La S 1000 RR è stata inizialmente concepita per le corse, con la necessità di produrre 1.000 esemplari stradali per l’omologazione. Nel 2009 è entrata in piena produzione e ha subito alzato l’asticella per le moto sportive di serie.
- Per il modello 2020, l’obiettivo era creare una moto che fosse ancora più competitiva, migliorando le prestazioni su pista e su strada.
Motore:
- Il cuore della S 1000 RR 2020 è un nuovo motore a quattro cilindri in linea da 999 cc, raffreddato ad acqua.
- Una delle innovazioni più importanti è l’introduzione della tecnologia BMW ShiftCam, un sistema di fasatura variabile delle valvole di aspirazione che ottimizza la curva di coppia e potenza su tutto l’arco dei giri.
- Questo motore eroga una potenza dichiarata di 205 cavalli (151 kW) a 13.000 giri/min e una coppia massima di 83 lb-ft (circa 112 Nm) a 11.000 giri/min. È un aumento di 6 cavalli e ben 15 lb-ft rispetto al modello precedente.
- Il nuovo motore è anche più compatto e leggero, con una riduzione di quasi 4 kg di peso.
Ciclistica e Telaio:
- Il telaio è un nuovo “BMW Motorrad Flex Frame” in alluminio a doppia trave, più leggero di circa 1,4 kg rispetto al predecessore. Questo ha permesso di restringere il serbatoio tra le ginocchia del pilota di 30 mm, migliorando l’ergonomia.
- Il forcellone, ispirato alla World Superbike, è stato riprogettato ed è più lungo di 11 mm, contribuendo a una maggiore stabilità alle alte velocità. La geometria dell’avantreno è stata resa più aggressiva per una maggiore rapidità in inserimento curva.
- La moto ha subito una riduzione di peso complessiva di circa 11,3 kg, passando da 208 kg a 197 kg (peso in ordine di marcia). Con il pacchetto M, il peso scende ulteriormente a 193,5 kg.
- Le sospensioni sono state aggiornate, con una forcella rovesciata da 45 mm e un monoammortizzatore posteriore regolabile. Il Dynamic Damping Control (DDC), il sistema di sospensioni semi-attive, è stato completamente riprogettato.
Elettronica:
- La S 1000 RR 2020 è dotata di un’elettronica estremamente sofisticata, con una piattaforma inerziale a sei assi che gestisce tutti i sistemi di assistenza alla guida.
- Sono presenti quattro modalità di guida standard: Rain, Road, Dynamic e Race. Queste modalità regolano la risposta dell’acceleratore, la coppia motore, l’ABS/ABS Pro, il Dynamic Traction Control (DTC) e il DDC.
- Il pacchetto opzionale “Ride Modes Pro” aggiunge ulteriori modalità (Race Pro 1, 2, 3), Hill Start Control Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Launch Control, Pit Lane Limiter, e la possibilità di regolare finemente il DTC e il Wheelie Control.
- Il cambio elettroassistito (Gear Shift Assist Pro) per cambi marcia rapidi senza frizione è di serie.
- La strumentazione è un display TFT a colori da 6,5 pollici completamente nuovo e ricco di informazioni.
Design:
- Uno dei cambiamenti estetici più evidenti è l’eliminazione dei fari asimmetrici, un tratto distintivo dei modelli precedenti. Il nuovo design frontale presenta due fari a LED simmetrici, conferendo alla moto un aspetto più aggressivo e moderno.
- Le carenature sono state ridisegnate per migliorare l’aerodinamica, mantenendo le caratteristiche “branchie di squalo” sul lato destro del motore, che contribuiscono a ridurre il calore.
In sintesi, la BMW S 1000 RR del 2020 è stata una vera e propria rivoluzione per il modello, stabilendo nuovi standard in termini di potenza, leggerezza, agilità ed elettronica nel segmento delle superbike.
