HONDA AFRICA TWIN CRF 1100L ES DCT – 2024

Storia della moto:

La Honda CRF 1100 L Africa Twin ES DCT del 2024 è un’evoluzione della piattaforma Africa Twin 1100, introdotta nel 2020. Non si tratta di un modello completamente nuovo, ma di un aggiornamento significativo che ne affina le capacità sia in fuoristrada che su strada.

Ecco i punti chiave della sua storia e delle novità per il 2024, con un focus sulla versione ES DCT (Electronic Suspension – Dual Clutch Transmission):

Origini della Piattaforma 1100

• L’Africa Twin è tornata in vita nel 2016 con la CRF1000L, riscuotendo grande successo.
• Nel 2020, Honda ha introdotto la CRF1100L Africa Twin, con un aumento di cilindrata a $1.084\text{ cc}$, maggiore potenza e l’integrazione di un pacchetto elettronico avanzato, gestito da una Piattaforma Inerziale a sei assi (IMU).
• Già dal 2020, era disponibile con l’opzione del celebre cambio a doppia frizione DCT e, in alcune versioni, con sospensioni a controllo elettronico Showa EERA™ (ES).

Le Novità per il 2024

L’aggiornamento per il 2024 si concentra su miglioramenti al motore, all’elettronica, al design e all’equipaggiamento, distinguendo maggiormente le due versioni principali: la Standard (più off-road) e la Adventure Sports (più turistica).

La versione CRF 1100 L Africa Twin ES DCT (la Standard con Sospensioni Elettroniche e DCT) beneficia in particolare di queste modifiche:

1. Motore Potenziato (Tutta la Gamma):
   • Il bicilindrico parallelo $1.084\text{ cc}$ mantiene la potenza massima di $102\text{ CV}$, ma riceve affinamenti ad aspirazione e scarico.
   • La coppia massima aumenta del 7% (passando da $105\text{ Nm}$ a $112\text{ Nm}$) ed è disponibile a un regime inferiore, migliorando la risposta ai medi regimi.
2. Sospensioni Elettroniche (ES – Showa EERA™) e DCT:
   • La sigla ES indica la presenza delle sospensioni a controllo elettronico Showa EERA™, che consentono di regolare l’assetto (precarico, compressione ed estensione) tramite i comandi al manubrio, adattandosi istantaneamente alle diverse condizioni di guida o carico.
   • La sigla DCT (Dual Clutch Transmission) si riferisce al rinomato cambio a doppia frizione di Honda, che offre un funzionamento completamente automatico o manuale sequenziale, e che per il 2024 è stato ottimizzato per sfruttare al meglio l’aumento di coppia del motore.
3. Miglioramenti a Design e Comfort:
   • Nuove carene anteriori e un cupolino più protettivo e regolabile in 5 posizioni (prima non era regolabile) migliorano il comfort aerodinamico.
4. Ruote Tubeless:
   • Un aggiornamento molto atteso, che permette di riparare più facilmente le forature. La versione Africa Twin Standard (compresa la ES DCT) mantiene la combinazione di ruote $21\text{-18}$ pollici, più orientata al fuoristrada.

Posizionamento nel 2024

Nel 2024, la Honda ha ridefinito l’offerta della gamma Africa Twin:

• Africa Twin Standard (con ruota da $21\text{ pollici}$): Più focalizzata sull’uso off-road. La versione ES DCT è l’allestimento con il massimo della tecnologia (sospensioni elettroniche + cambio automatico) in questa configurazione più fuoristradistica.
• Africa Twin Adventure Sports (con ruota da $19\text{ pollici}$): Diventa più stradale e turistica, con cerchio anteriore da $19\text{ pollici}$ (al posto del $21\text{ pollici}$ precedente), escursione delle sospensioni ridotta (anche se elettroniche di serie) e serbatoio maggiorato.

In sintesi, la CRF 1100 L Africa Twin ES DCT 2024 è la versione che combina la natura più “rally” (ruota da $21\text{ pollici}$) con il massimo del comfort tecnologico (sospensioni elettroniche Showa EERA™ e cambio DCT migliorato).