La BMW R 1150 R del 2003 fa parte della serie di “roadster” della casa bavarese, prodotta dal 2000 al 2007.
Contesto storico e generale:
- Serie R 1150: La R 1150 R è basata sulla piattaforma della famiglia R 1150, che includeva anche i modelli GS, RS e RT, ed era caratterizzata dal motore boxer bicilindrico da 1.130 cc.
- Caratteristiche distintive: La versione “R” o “roadster” si distingueva esteticamente per il singolo faro tondo anteriore e l’assenza di carenatura laterale. Era pensata per essere una moto versatile, adatta sia al turismo che alla guida sportiva, con un’agilità sorprendente per un boxer.
- Innovazione ciclistica: Come tipico di BMW, utilizzava sospensioni avanzate: l’anteriore Telelever e il posteriore Paralever, che offrivano stabilità e riducevano rispettivamente l’affondamento in frenata e le reazioni della trasmissione a cardano in accelerazione.
L’anno 2003: Un punto di svolta tecnico
Il 2003 è un anno significativo per la R 1150 R e per tutti i modelli BMW Boxer della serie R 1150, grazie all’introduzione di una modifica tecnica importante:
- Doppia Accensione (Twin Spark): A partire da fine 2002/inizio 2003, BMW introdusse la doppia accensione (o “Twin Spark”) sui motori Boxer 1150 (inclusa la R 1150 R) per migliorare la qualità dei gas di scarico e conformarsi alle nuove normative Euro 2 e prepararsi per le future Euro 3. Questo significava che il motore aveva due candele per cilindro anziché una.
- Le moto prodotte nel 2003 sono quindi generalmente i modelli con doppia accensione, riconoscibili talvolta anche per una leggera variazione estetica sui copri-valvole.
- Potenza e Coppia: Il motore Boxer da 1.130 cc erogava in genere una potenza di circa 62 kW (84/85 CV) a 6.750 giri/min e una coppia di circa 98 Nm a 5.250 giri/min.
- Trasmissione: Aveva un cambio a 6 marce e la trasmissione finale ad albero cardanico.
Modello speciale del 2003:
- BMW R 1150 R Rockster: Nel 2003 fu introdotta anche la variante Rockster, una versione più aggressiva e sportiva della R 1150 R, caratterizzata da un design del faro più distintivo (spesso asimmetrico) ereditato dalla R 1150 GS e colorazioni più audaci.
La R 1150 R oggi:
La R 1150 R del 2003 è considerata una “youngtimer”, ovvero un modello che, pur non essendo ancora un’epoca classica, sta acquisendo interesse storico e collezionistico per il suo equilibrio tra modernità e l’iconico motore boxer a due valvole (per cilindro) raffreddato ad aria/olio. È apprezzata per la sua affidabilità, la comodità anche nei viaggi e la stabilità garantita dalla sua ciclistica.
