La Triumph Tiger 800 XCx del 2016 fa parte della seconda generazione della Tiger 800, lanciata originariamente nel 2010.
Ecco i punti chiave della sua “storia” e del modello in sé:
- Contesto e Lancio (Generazione 2015):
- La Triumph Tiger 800 è stata introdotta nel 2010 come enduro stradale di media cilindrata, con il caratteristico motore a tre cilindri (Triple) da 799 cc.
- Il modello 2015 (la generazione a cui appartiene la 2016) ha introdotto un importante aggiornamento, in risposta alla crescente concorrenza nel segmento.
- Le versioni sono state divise in due famiglie principali: XR (più stradale, ruota anteriore da 19 pollici in lega) e XC (più fuoristrada, ruota anteriore da 21 pollici a raggi).
- La XCx era la versione top di gamma orientata all’off-road per quell’anno.
- Caratteristiche Principali del Modello XCx 2016:
- Motore: È equipaggiata con il tricilindrico in linea da 799 cc, con una potenza di 95 CV a 9.250 giri/min e una coppia di circa 79 Nm a 7.850 giri/min. Rispetto alla generazione precedente, questo motore è stato aggiornato per offrire un’erogazione di potenza più fluida e, soprattutto, un consumo di carburante inferiore (secondo Triumph, circa il 17% in meno).
- Elettronica: Il grande passo avanti di questa generazione è stato l’introduzione della tecnologia Ride-by-Wire (acceleratore elettronico) che ha permesso l’adozione di un pacchetto elettronico più completo:
- ABS e Traction Control (TTC) disinseribili.
- Modalità di Guida selezionabili (almeno 3 sulla XCx: Road, Off-Road e una configurabile dall’utente) che regolano la risposta dell’acceleratore, l’ABS e il Traction Control.
- Cruise Control di serie.
- Ciclistica Off-Road:
- Ruota anteriore da 21 pollici a raggi.
- Sospensioni di alta qualità WP completamente regolabili, con un’escursione maggiore (220 mm all’anteriore, 215 mm al posteriore) per affrontare meglio il fuoristrada.
- Dotazioni: Di serie includeva, rispetto al modello base XC, accessori come cavalletto centrale, barre paramotore, paracoppa in alluminio, paramani, presa ausiliaria da 12V e un computer di bordo più avanzato.
- Estetica: L’estetica era stata leggermente affinata rispetto alla prima generazione, con un frontale più “tronco” e miglioramenti all’ergonomia.
- Posizionamento sul Mercato:
- Nel 2016, la Tiger 800 XCx era considerata una delle migliori opzioni nel segmento delle “Adventure Touring” di media cilindrata con una forte vocazione off-road, in diretta competizione con modelli come la BMW F 800 GS.
- Era apprezzata per l’ottima maneggevolezza, la posizione di guida comoda e soprattutto per il suo motore a tre cilindri, lodato per l’elasticità e il sound distintivo, che offre un buon compromesso tra la coppia ai bassi regimi di un bicilindrico e l’allungo tipico di un quattro cilindri.
In sostanza, la Triumph Tiger 800 XCx del 2016 era una moto matura e tecnologicamente avanzata per l’epoca, che consolidava la reputazione della Tiger come una moto Adventure versatile, adatta a lunghi viaggi e al fuoristrada impegnativo grazie alla sua dotazione specifica.
