La BMW F 800 GS del 2015 si colloca in un punto di svolta per il segmento delle maxi-enduro di media cilindrata e rappresenta la maturità di un modello di grande successo per BMW Motorrad.
Ecco la sua storia, dal lancio fino al 2015:
1. La Nascita (2008): Il Ritorno alla Media Cilindrata
La storia della F 800 GS inizia nel 2008, quando BMW Motorrad la introduce sul mercato per colmare il vuoto tra la monocilindrica F 650 GS (che in realtà montava lo stesso motore da 800 cc, ma depotenziato) e le Boxer GS di grossa cilindrata.
L’intento di BMW era chiaro:
- Ereditare lo Spirito GS: Riprendeva la filosofia esplorativa della storica R 80 GS, offrendo una moto bilanciata tra prestazioni su strada e capacità in fuoristrada, la vera essenza del concetto Gelände/Straße (fuoristrada/strada).
- Posizionamento Off-Road: A differenza della sorella F 650 GS (più stradale), la F 800 GS era la versione più orientata all’off-road, caratterizzata dalla ruota anteriore da 21 pollici e dalle sospensioni a lunga escursione (forcella rovesciata da 43 mm, un vero tratto distintivo).
2. Il Restyling e l’Evoluzione (2012/2013)
La moto del 2015 non è la versione originale del 2008, ma beneficia già degli aggiornamenti introdotti nel 2012 (come Model Year 2013):
- Aggiornamenti Estetici: Furono introdotte nuove livree e colori, nuovi cockpit con informazioni ampliate e lievi modifiche alle carenature laterali e alla griglia del radiatore, che le conferirono un aspetto più moderno e dinamico.
- Sicurezza di Serie: L’ABS BMW Motorrad a due canali divenne un equipaggiamento di serie, rafforzando l’impegno di BMW per la sicurezza.
- Optional Tecnologici: Furono ampliati gli optional, includendo il Controllo Automatico di Stabilità (ASC) e le Sospensioni a Regolazione Elettronica (ESA), rendendo la moto ancora più versatile e adattabile a diverse condizioni di guida.
- Versioni Speciali: Nel 2013 fu introdotta anche la versione F 800 GS Adventure, che offriva un serbatoio di maggiore capienza, accessori di serie da viaggio e una protezione aerodinamica e del motore maggiorata.
3. La BMW F 800 GS nel 2015
La moto che hai chiesto fa parte della generazione affinata dal restyling 2013. Nel 2015 era un modello estremamente maturo, popolare e collaudato, molto apprezzato per:
- Motore: Bicilindrico parallelo da 798 cc (prodotto da Rotax su specifiche BMW), con potenza di 85 CV a 7.500 giri/min e 83 Nm di coppia a 5.750 giri/min. Questo motore Euro 3 era noto per essere equilibrato, con un’erogazione lineare e una buona grinta, pur mantenendo una gestione dei consumi ragionevole.
- Ciclistica: Il telaio a traliccio in acciaio e le sospensioni con escursioni generose (230 mm anteriore, 215 mm posteriore) la rendevano agile e capace di affrontare con disinvoltura i percorsi fuoristrada.
- Versatilità: Era considerata la compagna ideale per chi cercava un mezzo per il commuting quotidiano, i viaggi a lungo raggio e le avventure in fuoristrada, offrendo un’eccellente combinazione di maneggevolezza (grazie al peso relativamente contenuto) e prestazioni.
In sintesi, la BMW F 800 GS del 2015 rappresenta l’apice del modello originale prima della successiva rivoluzione della piattaforma con l’introduzione della F 850 GS (e successivamente della F 900 GS). È un classico moderno, apprezzato per la sua affidabilità e le sue genuine capacità da enduro stradale.
