La storia della F 900 GS non può essere raccontata senza partire dalle sue antenate, le bicilindriche parallele di media cilindrata di BMW:
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La Prima Generazione (F 800 GS): Moto versatile, robusta e capace, ma il suo design era più orientato al turismo stradale che all’off-road estremo.
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La Precedente (F 850 GS): Ha introdotto un nuovo motore con cilindrata aumentata (853 cc) e un cambio di filosofia estetica, ma manteneva ancora un bilanciamento tra strada e fuoristrada che molti consideravano troppo spostato verso l’asfalto.
La Nascita della F 900 GS
La F 900 GS nasce da una chiara volontà di BMW Motorrad di rispondere alla crescente domanda di moto Adventure di media cilindrata estremamente capaci in fuoristrada. L’obiettivo era creare una moto che potesse competere direttamente con le Enduro più specialistiche sul mercato.
Il progetto di sviluppo si è concentrato su due pilastri fondamentali, che rappresentano il vero salto generazionale rispetto alla F 850 GS:
La Drastica Dieta di Peso
L’innovazione più significativa della F 900 GS è la sua leggerezza. BMW è riuscita a ridurre il peso di circa 14 kg rispetto al modello precedente. Questo risultato è stato ottenuto attraverso modifiche strutturali mirate:
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Nuovo Serbatoio in Plastica: La sostituzione del serbatoio in acciaio con un nuovo serbatoio in plastica ha permesso da solo di risparmiare circa 4,5 kg.
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Sezione Posteriore Alleggerita: Il telaietto posteriore è stato snellito per ridurre peso e ingombro.
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Silenziatore Akrapovič: L’adozione di un silenziatore sportivo Akrapovič di serie ha contribuito ulteriormente alla riduzione della massa complessiva e ha migliorato l’estetica.
Questo dimagrimento ha trasformato il comportamento dinamico della moto, rendendola molto più agile e meno stancante nella guida in piedi sul terreno sconnesso.
Miglioramento della Potenza e dell’Erogazione
Il motore bicilindrico parallelo è stato portato a 895 cc (rispetto agli 853 cc precedenti), aumentando la potenza a 105 CV. Questo incremento non è solo un dato numerico, ma si traduce in una migliore prontezza e in una coppia più robusta ai regimi medio-bassi, essenziale per superare ostacoli in fuoristrada.
Il Dettaglio che fa l’Enduro
Per consacrare la sua nuova vocazione fuoristradistica, la F 900 GS ha adottato elementi tecnici di serie cruciali:
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Sospensioni Regolabili: A differenza della sua antenata, la F 900 GS è equipaggiata di serie con una forcella telescopica rovesciata Showa completamente regolabile, offrendo al pilota la possibilità di affinare l’assetto per l’uso in fuoristrada.
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Ergonomia Ottimizzata: La moto è stata ridisegnata per essere più stretta all’altezza delle ginocchia, le pedane sono state allargate (stile Enduro), e il manubrio è stato rialzato. Tutto è pensato per facilitare la guida in piedi.
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Design Rinnovato: Abbandonando in parte il classico “becco” GS, il design è diventato più aggressivo e compatto, un chiaro segnale della sua focalizzazione sullo sterrato.
Versioni e Destinazioni
La F 900 GS viene offerta in diverse configurazioni, tra cui spicca l’opzionale Pacchetto Enduro Pro, che include componenti specialistici (come forcella con rivestimento e ammortizzatore completamente regolabile) per chi cerca le prestazioni massime in off-road.
Contemporaneamente, è stata introdotta la F 900 GS Adventure, che mantiene la filosofia del viaggio con un serbatoio maggiorato (23 litri) e maggiore protezione aerodinamica, ma beneficia degli stessi aggiornamenti di motore e ciclistica, pur essendo più pesante.
In definitiva, la BMW F 900 GS è il modello che ha ridefinito il segmento medio Adventure di BMW, trasformando una moto versatile e turistica in una macchina da Enduro leggera e ad alte prestazioni.
