BMW R 1300 GS TROPHY – 2024
Anno 2024, km: 18.800, Euro: 21.900
Anno 2006 con soli 4300 km, pari al nuovo. Accessori: scarico completo Akrapovic, monoamortizzatore Ohlins, varie parti in carbonio.
PREZZO: Collezione privata Zani – non in vendita
Pura, nobile e ricca di dettagli sofisticati: la HP2 ha le doti per garantire prestazioni e divertimento nel fuoristrada agonistico e, allo stesso tempo, per proporsi al mercato come una motocicletta di base per lo sport enduro amatoriale. Grazie al baricentro basso, sui percorsi offroad la HP2 valorizza al massimo i vantaggi del concetto boxer. La sua fantastica maneggevolezza, il peso contenuto e il potente motore offrono lo stesso divertimento alla guida anche sull’asfalto. La HP2 è la boxer più potente e, per la sua versatilità, è sicuramente la migliore boxer offroad mai costruita. Un team di ingegneri e meccanici appassionati della guida sullo sterrato, il cui cuore batte per il boxer, ha sviluppato questo nuovo modello di BMW Motorrad al di fuori dei tradizionali processi di serie, secondo il motto: «dagli specialisti per gli specialisti». Tecnicamente, la BMW HP2 si basa sulla R 1200 GS. Ma la HP2 è una motocicletta completamente nuova e straordinaria, studiata fino all’ultimo dettaglio per soddisfare le esigenze del guidatore enduro impegnato sui percorsi più duri. La ciclistica, molto più leggera, è stata concepita sulla base delle esperienze raccolte nei rally-maratona. Un’innovazione e novità mondiale è il sistema molla-ammortizzatore pneumatico della ruota posteriore. Il motore è alleggerito e la catena cinematica è tarata per la guida offroad. Tutti i componenti sono stati realizzati con il chiaro intento di costruire una moto che fosse prima di tutto leggera e questo ha consentito di tenere il peso della motocicletta, in ordine di marcia, sotto «la soglia magica» dei 200 kg (peso a vuoto DIN 195 kg). Il peso a secco è invece di soli 175 chilogrammi. La perfetta impostazione ergonomica assicura la maneggevolezza e la gestione facile della moto anche su terreni difficili. Grazie al baricentro basso del motore boxer, all’elasticità senza pari raggiunta e all’equilibrio eccellente, nelle impegnative e lente sezioni di «trial» la HP2 supera spesso la concorrenza delle monocilindriche. Tutto senza dimenticare che potenza e stabilità di guida nei percorsi fuoristrada veloci sono delle caratteristiche indiscusse di una enduro boxer come questa.
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