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Descrizione

Anno 2003, km.220000, funzionante.

PREZZO: 2.500 EURO.

Possibilità di videochiamata con whatsapp.

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Storia della moto:

La BMW R 1150 GS Adventure (prodotta tra la fine del 2001 e il 2005, con l’anno modello 2003 al centro della produzione) rappresenta l’apice dell’ingegneria analogica e meccanica della serie GS, prima della transizione verso l’elettronica spinta della 1200.

Motore e Trasmissione: La Rivoluzione Twin Spark

Il propulsore è il classico Boxer bicilindrico contrapposto a 4 valvole per cilindro da 1.130 cc, con raffreddamento misto aria/olio e iniezione elettronica Bosch Motronic MA 2.4.

  • Doppia Accensione (Twin Spark): Introdotta a fine 2002/inizio 2003, sostituisce il sistema a singola candela. Risolve il problema del seghettamento ai bassi regimi (KOR – Konstantfahrruckeln) e ottimizza la combustione, garantendo un’erogazione fluida fin dai 2.000 giri/min.

  • Prestazioni: Eroga 85 CV (62 kW) a 6.750 giri/min e una coppia massima di 98 Nm a 5.250 giri/min.

  • Cambio e Trasmissione: Cambio manuale a 6 marce con trasmissione finale a cardano (Paralever). Come optional di fabbrica era disponibile la prima marcia corta (2,375:1 anziché 2,045:1), pensata per muoversi su sterrato con bagaglio pesante o spunti in salita estremi.

Ciclistica e Sospensioni

Il telaio è composto da una struttura in tre parti (anteriore, posteriore e gruppo motore-cambio con funzione portante).

  • Anteriore (Telelever): Forcella con braccio oscillante e monoammortizzatore centrale. Separa la funzione di sterzo da quella di ammortizzamento, eliminando il fenomeno dell’affondamento in frenata (anti-dive). Escursione portata a 210 mm (+10 mm rispetto alla GS base).

  • Posteriore (Paralever): Monobraccio oscillante in alluminio con monoammortizzatore WP pluriregolabile al precarico e all’estensione. Escursione di 220 mm (+20 mm rispetto alla GS base).

  • Ruote a Raggi Tangenziali: Cerchi in alluminio tubeless (19″ anteriore con pneumatico 110/80, 17″ posteriore con pneumatico 150/70) che consentono di sostituire i raggi senza smontare lo pneumatico.

Dotazioni Specifiche per l’Avventura

  • Serbatoio: Disponibile nella versione da 22 litri o nella monumentale variante Option 30 Litri in alluminio/acciaio.

  • Ergonomia e Sella: Sella dritta monopezzo (altezza fissa a 900 mm, riducibile a 860 mm con sella ribassata opzionale). Il manubrio in alluminio a sezione variabile adotta un paracolpi centrale in gomma piuma.

  • Protezioni di Serie: Piastra paramotore maggiorata in alluminio lungo la coppa dell’olio, paramani chiusi e barre di protezione in tubolare d’acciaio per le teste dei cilindri.

  • Predisposizione Bagaglio: Supporti rinforzati in alluminio dedicati alle valigie in alluminio “Touratech/BMW” (note per il loro caricamento dall’alto).

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