BMW R 1150 R ABS – 2006

Anno 2006, km.53600, pronta all’uso. Accessori: ABS, tris valigie, manopole riscaldabili, antifurto, paracilindri, frecce bianche, cavalletto centrale, parabrezza.

PREZZO: 4.200 EURO.

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Storia della moto:

La produzione della R 1150 R è iniziata nel 2001 e si è protratta fino al 2006, quando è stata sostituita dalla R 1200 R. Quindi, una R 1150 R del 2006 sarebbe stata uno degli ultimi modelli prodotti di quella serie.

Contesto e Posizionamento:

La serie “R” di BMW, con i suoi motori boxer bicilindrici orizzontali, è sempre stata il cuore della produzione motociclistica della casa bavarese. La R 1150 R era la naked roadster della gamma, pensata per chi cercava una moto versatile, comoda per i viaggi a medio raggio ma anche agile per l’uso quotidiano e divertente su strade tortuose. Si distingueva per il suo design classico ma moderno, con il motore boxer in bella vista che ne era il marchio di fabbrica.

Caratteristiche Principali (modello 2006):

• Motore: Bicilindrico boxer da 1130 cc, raffreddato ad aria/olio, con iniezione elettronica. Erogava circa 85 CV a 6.750 giri/min e una coppia di circa 98 Nm a 5.250 giri/min. Era noto per la sua erogazione fluida e lineare e per la robustezza.
• Trasmissione: Cambio a sei marce e trasmissione a cardano, un’altra caratteristica distintiva delle BMW che eliminava la manutenzione della catena.
• Ciclistica:
  • Telaio: Tubolare in acciaio, progettato per offrire un buon equilibrio tra rigidità e comfort.
  • Sospensione Anteriore: Telelever, il sistema proprietario BMW che separava le funzioni di ammortizzamento da quelle di guida, riducendo l’affondamento in frenata e garantendo stabilità.
  • Sospensione Posteriore: Paralever, un forcellone monobraccio con ammortizzatore centrale, che contrastava l’effetto di sollevamento del retrotreno tipico delle trasmissioni a cardano.
• Frenata: Sistema frenante EVO con ABS optional (molto comune sui modelli del 2006), che offriva una frenata potente e sicura. Alcuni modelli potevano avere anche il sistema di frenata integrale semi-integrale (con la leva del freno anteriore che azionava anche parzialmente il freno posteriore).
• Design: Linee pulite e funzionali, faro tondo classico, serbatoio ben sagomato e sella comoda. Era una moto che non passava inosservata ma senza essere eccessivamente vistosa.
• Comfort e Versatilità: La posizione di guida era eretta e confortevole, adatta anche a viaggi di lunga durata. La R 1150 R era apprezzata per la sua capacità di adattarsi a diversi tipi di utilizzo, dal commuting urbano alle gite fuori porta.

Perché era popolare e cosa rappresentava nel 2006:

Nel 2006, la R 1150 R era ancora un punto di riferimento nel segmento delle naked roadster. Offriva un’alternativa solida e affidabile alle moto giapponesi più spinte e alle altre proposte europee. Era scelta da motociclisti che apprezzavano la qualità costruttiva BMW, l’affidabilità del motore boxer, le soluzioni tecniche innovative (Telelever/Paralever) e un comfort di marcia superiore. Era vista come una moto “matura” e raffinata, capace di offrire un’esperienza di guida gratificante senza rinunciare alla praticità.

Eredità:

Anche se sostituita dalla R 1200 R, la R 1150 R ha lasciato un’eredità importante. Ha consolidato l’immagine di BMW come produttore di roadster versatili e tecnologicamente avanzate. Ancora oggi, molti appassionati la considerano un classico moderno e una moto molto piacevole da guidare, con una robustezza e un’affidabilità che le permettono di essere ancora molto presente sulle strade.

In sintesi, la BMW R 1150 R del 2006 era un esemplare maturo di una moto già ben consolidata, che offriva un mix equilibrato di prestazioni, comfort, tecnologia e il distintivo fascino del boxer BMW.