Anno 2004, km.84000, perfettamente funzionante.
PREZZO: 2.500 EURO.
Possibilità di videochiamata con whatsapp.
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Storia della moto:
La BMW R 1150 R Rockster (prodotta dal 2003 al 2005) è stata una scommessa stilistica senza precedenti per la casa di Monaco: trasformare la classica e sobria naked turistica R 1150 R in una streetfighter grintosa, scura e urbana.
Design e Dettagli Estetici
Il design rappresenta un “mash-up” di parti prese dal magazzino sportivo BMW:
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Asimmetria anteriore: Il faro tondo classico lascia il posto al doppio proiettore asimmetrico ereditato dalla R 1100 S, sormontato da un cupolino fumé compatto.
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Finiture Dark: Motore, cambio, steli del Telelever, braccio del Paralever e manubrio sono verniciati in un aggressivo nero opaco.
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Grafiche e Cerchi: Serbatoio e codino sfoggiano una livrea bicolore opaca con trama a scacchi minimal. I cerchi in lega a 5 razze derivano dalla R 1100 S, con il canale posteriore maggiorato a 5,5 pollici per ospitare uno pneumatico più largo da 180/55-17.
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Livree iconiche: Citrus (nero/verde acido opaco), Copper (nero/arancione rame opaco) e la rara Edition 80 prodotta in soli 2.003 esemplari numerati per l’ottantesimo anniversario di BMW Motorrad.
Motore e Meccanica
Il propulsore è l’affidabile boxer da 1.130 cc ad aria/olio, aggiornato dal 2003 con la doppia accensione (Twin Spark) per eliminare i seghettamenti di erogazione ai bassi regimi e rientrare nelle normative Euro 2.
Ciclistica ed Ergonomia
L’impostazione di guida è nettamente più caricata sull’anteriore rispetto alla R 1150 R standard:
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Triangolazione: Il manubrio largo e quasi piatto (drag-bar) abbassa le mani del pilota; le pedane rimangono nella posizione originale, posizionando il busto più proteso in avanti.
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Sospensione Anteriore (Telelever): Separa le funzioni di molleggio e sterzo. Utilizza gli steli da 35 mm della R 1100 S, azzerando l’affondamento in staccata (anti-dive).
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Sospensione Posteriore (Paralever): Monobraccio in alluminio con monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell’estensione.
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Impianto Frenante: Sistema BMW EVO con doppi dischi anteriori da 320 mm e pinze a 4 pistoncini (ABS Integral Sport opzionale).
Comportamento Dinamico
In strada la Rockster combina la piantagione granitica tipica dei telai boxer con una maggiore reattiva nello scendere in piega, grazie al manubrio largo che fa molta leva e alla sezione della gomma posteriore da 180. Pur pagando qualcosa in termini di comfort nei lunghi viaggi autostradali (causa scarsa protezione dall’aria), offre un piacere di guida elevatissimo nel misto di montagna.
