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Descrizione

Anno 07/2026 con soli 200 km (duecento km), unico proprietario, in condizioni pari al nuovo. Superaccessoriata: headlight PRO, modalità di guida PRO, pacchetto comfort (HSC hill start control, cambio elettroassistito PRO, manopole riscaldabili, cruise control), pacchetto enduro PRO, cromatura collettori di scarico, kit passeggero.

PREZZO: VENDUTA.

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Storia della moto:

La BMW R 12 G/S nasce come un tributo fondamentale alle origini del segmento maxi-enduro.

Per capire la storia di questo modello occorre fare un salto indietro nel tempo, poiché la sua esistenza è indissolubilmente legata all’eredità della leggendaria R 80 G/S del 1980.

Le origini dell’icona: La R 80 G/S (1980)

Nel 1980, BMW Motorrad rivoluzionò il mercato presentando la R 80 G/S (Gelände/Straße, ossia Fuoristrada/Strada). Fu la prima maxi-enduro al mondo equipaggiata con un motore bicilindrico boxer di grande cilindrata. Capace di vincere le mitiche prime edizioni della Parigi-Dakar con piloti come Hubert Auriol e Gaston Rahier, la G/S definì un genere totalmente nuovo, combinando capacità off-road a un grande comfort nei viaggi su strada.

Con il passare dei decenni, la sigla perse lo slash (diventando “GS”) e la famiglia si evolse verso modelli sempre più moderni, imponenti e tecnologici (dalla R 1100 GS fino alle odierne R 1250 GS e R 1300 GS).

La nascita della R 12 G/S: Il ritorno alle radici

Accanto alla linea iper-tecnologica delle modern-tourer, molti appassionati sentivano la mancanza di quell’esperienza pura, essenziale e analogica degli anni ’80.

Sfruttando la nuova piattaforma R 12 della gamma Heritage (da cui sono nate la cruiser R 12 e la roadster R 12 NineT), BMW Motorrad ha realizzato la R 12 G/S.

Il ponte tra passato e presente

A differenza della serie GS contemporanea (come la R 1300 GS), la R 12 G/S sceglie deliberatamente un’impostazione meccanica ed estetica di stampo classico:

  • Motore Boxer Aria/Olio: Mantiene il boxer bicilindrico ad aria e olio da 1.170 cc (109 CV e 115 Nm di coppia), apprezzato per l’erogazione corposa e la sensazione di guida viscerale.

  • Ciclistica da vera enduro: Telaio in acciaio monoblocco, cerchio anteriore a raggi da 21″ (un chiaro ritorno alle origini per l’off-road vero) e scarico alto sul lato sinistro.

  • Design retrò essenziale: Faro rotondo (con firma luminosa a X a LED), linea del serbatoio filante e grafiche che richiamano apertamente i colori delle moto da rally ufficiali degli anni ’80.

La R 12 G/S non è semplicemente un’operazione nostalgia, ma una motocicletta completa studiata per chi cerca il fascino del fuoristrada classico e lo spirito dell’avventura pure & simple, unito alla sicurezza della tecnologia contemporanea (come ABS Pro e modalità di guida dedicate).

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