La storia della BMW R 12 G/S è un affascinante ritorno alle origini per la casa motociclistica bavarese. Mentre la serie R 1200/1250 GS rappresenta la moderna evoluzione delle enduro da viaggio, la R 12 G/S si posiziona come un omaggio diretto alla sua mitica antenata, la R 80 G/S del 1980.
Un ritorno al passato con un cuore moderno
La R 12 G/S non è la continuazione della saga GS moderna, ma piuttosto una nuova interpretazione del concetto “Gelände/Strasse” (fuoristrada/strada) in chiave “heritage”. È una moto che fonde il design classico e purista della prima G/S con la tecnologia e le prestazioni attuali.
Le origini e il concetto:
- Omaggio alla R 80 G/S: La R 12 G/S è stata progettata per evocare lo spirito avventuroso e minimalista della R 80 G/S, la moto che ha creato il segmento delle enduro da viaggio. Il suo design è un richiamo esplicito alla sua antenata, con il serbatoio dalle linee essenziali, il parafango alto e il faro rotondo.
- Serie “R 12”: La R 12 G/S fa parte della nuova famiglia di moto “R 12” di BMW, che include anche la roadster R 12 e la custom R 12 nineT. Condividono la stessa piattaforma tecnica, ma sono declinate in stili e vocazioni diverse.
Le caratteristiche principali
Nonostante l’estetica rétro, la R 12 G/S è una moto moderna e performante.
- Motore: Il cuore della moto è il motore boxer bicilindrico da 1.170 cc, raffreddato ad aria e olio. Si tratta di un motore collaudato, lo stesso che equipaggia le altre moto della serie R 12, che eroga 109 CV e 115 Nm di coppia. La scelta di un propulsore raffreddato ad aria è un chiaro tributo ai classici motori BMW e si contrappone al più moderno raffreddamento a liquido delle R 1250 GS.
- Ciclistica da vera enduro: A differenza di altre moto “heritage”, la R 12 G/S è pensata per il fuoristrada. È dotata di una forcella a steli rovesciati completamente regolabile e di un monoammortizzatore posteriore, entrambi con escursioni generose (210 mm all’anteriore e 200 mm al posteriore). La ruota anteriore da 21 pollici e quella posteriore da 17 pollici confermano la sua attitudine off-road.
- Elettronica: Nonostante il look classico, la R 12 G/S non rinuncia all’elettronica moderna. Di serie, offre tre modalità di guida (“Rain”, “Road”, “Enduro”), ABS Pro che funziona anche in curva e controllo di trazione (DTC).
- Peso: La moto ha un peso a secco di 216 kg, che sale a 229 kg in ordine di marcia.
Il lancio e il posizionamento sul mercato
La R 12 G/S è stata presentata come una “enduro classica” per un pubblico che desidera una moto con lo spirito avventuroso delle origini, ma che sia allo stesso tempo versatile e piacevole da guidare anche su strada.
Il suo posizionamento la distingue nettamente sia dalle classiche della serie R nineT (più stradali) sia dalle maxi-enduro della serie GS (più potenti, tecnologiche e pesanti). La R 12 G/S si rivolge a chi cerca un mix di stile, prestazioni e capacità fuoristradistiche autentiche, in un pacchetto che celebra la storia di un’icona del motociclismo.
