BMW Z4 2.2i – 2005

Anno 2005, km.71900, con tagliandi sempre eseguiti regolarmente e certificati. La vettura viene venduta completa di cerchi originali a corredo.

PREZZO: VENDUTA.

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* AUTOVETTURA VISIONABILE SOLO SU APPUNTAMENTO *

Storia dell’autovettura:

La BMW Z4 (E85) è entrata nella storia come l’auto che ha rotto gli schemi. Quando è arrivata sul mercato nel 2002, aveva il difficile compito di sostituire l’amatissima Z3, ma lo ha fatto con un design così audace da dividere i fan.

La versione 2.2i del 2005 rappresenta un momento particolare della sua evoluzione: è l’incarnazione del “piacere di guidare” accessibile, prima che i motori a quattro cilindri diventassero la norma per le entry-level.

Il Cuore: Il leggendario 6 Cilindri M54

Il vero vanto della 2.2i è il motore. Mentre oggi una versione d’attacco avrebbe probabilmente un turbo a 4 cilindri, nel 2005 BMW montava ancora il suo celebre 6 cilindri in linea aspirato.

Non era l’auto più veloce della gamma (c’erano la 2.5i e la 3.0i), ma il suono metallico e fluido del 6 cilindri offriva un’esperienza sensoriale che le concorrenti a 4 cilindri dell’epoca non potevano minimamente scalfire.

Design: “Flame Surfacing”

Il look della Z4 fu curato da Chris Bangle (sotto la matita di Anders Warming). Fu introdotto il concetto di Flame Surfacing: un gioco di linee concave e convesse che facevano sembrare l’auto scolpita dal vento.

• Il muso lungo: Il guidatore sedeva quasi sull’asse posteriore, una posizione di guida pura da roadster classica.

• La linea a “Z”: Se guardi la fiancata, noterai una linea diagonale che parte dal passaruota anteriore e scende verso il basso, formando idealmente una “Z” con le altre linee della carrozzeria.

Il 2005: L’anno di transizione

Il 2005 è stato un anno cruciale perché è l’ultimo anno di produzione della cosiddetta “Pre-Restyling”.

1. Fine della serie M54: Poco dopo, questo motore sarebbe stato sostituito dai nuovi motori serie N (più leggeri ma, per alcuni puristi, meno “musicali”).

2. Affidabilità: Essendo a fine ciclo produttivo della prima fase, i modelli del 2005 avevano risolto molti dei piccoli “bug” elettronici dei primi esemplari del 2002/2003.

Perché è speciale ancora oggi?

Oggi la Z4 2.2i è considerata una “youngtimer” molto interessante. È una delle ultime roadster analogiche: trazione posteriore, motore aspirato che ama i giri alti e un bilanciamento dei pesi pressoché perfetto.