DUCATI MULTISTRADA 1260 – 2019

Storia della moto:

La Ducati Multistrada 1260 rappresenta l’apice evolutivo della terza generazione dell’iconica dinastia di Borgo Panigale, prima del passaggio epocale al motore V4. Sebbene il modello standard sia stato introdotto sul mercato nel 2018, il 2019 è l’anno chiave in cui la gamma si completa e si consacra, in particolare con il debutto della tanto attesa versione 1260 Enduro.

Ecco i capitoli fondamentali della storia della Multistrada 1260 nel 2019.

1. La Filosofia: “4 moto in 1” portata alla maturità

Nata nel 2003 come un esperimento estetico e funzionale un po’ azzardato, la Multistrada trova la sua vera identità nel 2010 con il concetto di quattro moto in una (Sport, Touring, Urban ed Enduro). Nel 2019, la versione 1260 incarna la massima espressione di questo DNA: una crossover capace di unire le prestazioni da vera superbike stradale al comfort per i lunghi viaggi transcontinentali.

2. Il Cuore del Cambiamento: Il motore Testastretta DVT 1262

La grande rivoluzione che caratterizza i modelli 2019 è il motore Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) da 1.262 $cm^3$.

• La sfida del passato: Il precedente motore 1200 era brutale agli alti ma lamentava una spinta un po’ “vuota” e irregolare ai bassi e medi regimi, costringendo a usare molto il cambio.

• La soluzione: Aumentando la corsa del pistone, Ducati ottiene una cilindrata maggiore e una curva di coppia incredibilmente piatta. Il motore eroga 158 CV, ma il dato fondamentale è che ben l’85% della coppia (che tocca un picco di 128 Nm) è già disponibile sotto i 3.500 giri/min.

3. Il 2019 e il tassello mancante: La 1260 Enduro

Se le varianti stradali (Standard, S e Pikes Peak) avevano già iniziato a circolare nel 2018, l’inizio del 2019 segna il lancio commerciale della Multistrada 1260 Enduro. È la risposta di Borgo Panigale alle globetrotter vecchio stile, ma con una dose massiccia di tecnologia.

Ducati ascolta i feedback dei clienti della precedente 1200 Enduro (ritenuta da molti troppo alta e impegnativa da manovrare a bassa velocità) e introduce modifiche mirate:

• Assetto ribassato: L’escursione delle sospensioni scende da 200 mm a 185 mm.

• Ergonomia rivista: La sella viene abbassata di 10 mm e il manubrio viene posizionato più in basso di 30 mm per caricare meglio l’anteriore.

• Rapporti accorciati: La prima marcia viene accorciata per gestire meglio i passaggi tecnici nello stretto e nel fuoristrada.

Il risultato è una moto decisamente più facile e intuitiva, senza perdere le sue doti da vera “viaggiatrice del deserto” grazie al serbatoio da 30 litri e alla ruota anteriore da 19 pollici.

4. Un Cervello Elettronico da Primato

Nel 2019 la Multistrada 1260 è una delle moto tecnologicamente più avanzate sul mercato. Sfrutta una piattaforma inerziale IMU a 6 assi (Bosch) che gestisce un pacchetto di sicurezza totale:

• Cornering ABS: Frenata assistita e sicura anche a moto piegata.

• Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution: Sospensioni semi-attive (sulla versione S ed Enduro) che leggono il terreno in tempo reale e si adattano alle asperità.

• DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down: Il cambio elettronico permette di inserire e scalare le marce senza toccare la frizione.

• Connettività: Debutta in modo integrato il Ducati Multimedia System (DMS) per connettere lo smartphone via Bluetooth, gestendo chiamate e musica direttamente dal nuovo e nitido display TFT a colori.

Il valore storico

La Multistrada 1260 del 2019 rappresenta la “fine di un’era” gloriosa: è l’ultima interpretazione della maxi-crossover bolognese spinta dal leggendario motore bicilindrico a V (L-Twin) con distribuzione Desmodromica prima dell’avvento del motore V4 Granturismo nel 2021. Per i puristi del marchio, la 1260 del 2019 resta il perfetto punto di equilibrio tra il carattere viscerale del bicilindrico Ducati e la raffinatezza di una passista moderna.