DUCATI SCRAMBLER 800 ICON – 2019

Storia della moto:

La Ducati Scrambler 800 Icon del 2019 rappresenta un capitolo fondamentale per il brand “Scrambler”, nato nel 2015 come una vera e propria costola (un sub-brand) di Borgo Panigale.

Se la versione del 2015 aveva il compito di rispolverare il mito degli anni ’60 e ’70, il modello 2019 – battezzato internamente ed commercialmente come la “Joyvolution” – ha segnato la maturità di questa moto, correggendo i piccoli difetti di gioventù e introducendo tanta tecnologia orientata alla sicurezza.

Ecco la sua storia e le sue caratteristiche chiave.

Il Contesto: L’evoluzione della “Joyvolution”

Nel 2018, dopo oltre 55.000 unità vendute a livello globale dal lancio, Ducati decide che è tempo di rinnovare la sua best seller. Non volevano stravolgerla (squadra che vince non si cambia), ma renderla più contemporanea, comoda e soprattutto sicura.

A settembre 2018 viene così presentata la Scrambler Icon MY2019, che fa da apripista al rinnovamento dell’intera gamma 800.

Le Novità del Modello 2019: Cosa è cambiato?

Il look è rimasto fedele alla filosofia “Land of Joy”, ma con aggiornamenti estetici e tecnici sostanziali che l’hanno resa molto più premium.

1. Sicurezza al top: Arriva l’ABS Cornering

La novità più importante del 2019 è stata l’introduzione dell’ABS Cornering Bosch. Per la prima volta su una moto di questa categoria, l’ABS funzionava anche a moto inclinata in curva. Una chicca di sicurezza attiva che prima era riservata solo alle maxi-moto e alle superportive.

2. Estetica e Illuminazione

• Il Faro con la “X”: Il proiettore anteriore a LED riceve un design iconico, con una “X” nera all’interno che richiama il nastro adesivo che si usava sulle moto da cross negli anni ’70 per non far rompere il vetro.

• Fianchetti in alluminio: Il serbatoio a goccia viene arricchito con guance in alluminio intercambiabili più massicce e venate.

• Motore “total black”: Il leggendario motore Desmodue viene verniciato di nero, con le alette di raffreddamento spazzolate a macchina per creare un contrasto cromatico pazzesco.

3. Comfort e Guida migliorati

I possessori della prima versione si erano lamentati di una frizione un po’ dura e di una sella rigida. Ducati nel 2019 risponde così:

• Frizione idraulica: Sostituisce il vecchio comando a cavo, diventando morbidissima da azionare (un toccasana in città) e dotata di leva regolabile.

• Nuovo assetto: La sella viene ridisegnata (più piatta e comoda sia per il pilota che per il passeggero) e le sospensioni vengono ritarate per assorbire meglio le buche.

4. Tecnologia e Strumentazione

Il piccolo cruscotto LCD tondo riceve finalmente due indicatori fondamentali che mancavano sulla prima versione:

• L’indicatore della marcia inserita.

• Il livello del carburante. Inoltre, viene introdotta la predisposizione per il Ducati Multimedia System (per connettere lo smartphone via Bluetooth).

L’Impatto sul mercato

La Scrambler Icon 2019 (proposta nel classico colore ’62 Yellow e nel nuovo Atomic Tangerine) ha confermato il successo della linea. È riuscita a mantenere intatta quell’anima “easy”, scanzonata e accessibile a tutti, ma con una qualità costruttiva decisamente superiore rispetto al debutto del 2015.

È stata la moto perfetta per chi cercava lo stile vintage senza rinunciare alla tecnologia moderna e alla dinamica di guida tipicamente Ducati.