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I motocicli in vendita sono di esclusiva proprietà della ZANIMOTOR (no conto vendita e mediazione) a garanzia di selezione e qualità, venduti con regolare contratto e fattura di vendita.
Storia della moto:
La Fantic Motor Caballero 125 Rally (2024) è l’interpretazione dal carattere più “fuoristradistico” e avventuroso della gamma Caballero 125. Pensata sia per l’uso quotidiano sia per il fuoristrada leggero, combina un’estetica retrò con una dotazione tecnica moderna.
Design ed Estetica
Il look richiama le storiche enduro degli anni ’70. Nella versione Rally spiccano gli elementi orientati all’off-road:
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Assetto rialzato e parafango anteriore alto.
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Tabelle portanumero e griglia di protezione per il faro anteriore.
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Protezioni dedicate: paracoppa in alluminio e paracalore in fibra di carbonio sullo scarico.
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Dettagli curati come il manubrio con traversino e finiture dedicate alla versione Rally.
Motore e Prestazioni
Spinta dal propulsore Minarelli 125cc 4T omologato Euro 5+:
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Potenza massima: 11 kW (15 CV) a 10.000 giri/min (limite per la patente A1 e B).
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Coppia massima: 11,2 Nm a 7.750 giri/min.
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Tecnologia VVA: Sistema di fasatura variabile delle valvole per ottimizzare erogazione e spinta a tutti i regimi.
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Frizione: Multidisco in bagno d’olio con antisaltellamento, utile per prevenire il bloccaggio del posteriore nelle scalate decise.
Ciclistica e Sospensioni
Progettata per affrontare con disinvoltura sfondi sconnessi e percorsi sterrati:
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Sospensione anteriore: Forcella a steli rovesciati ø 41 mm con 200 mm di escursione.
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Sospensione posteriore: Monoammortizzatore regolabile nel precarico, anch’esso con 200 mm di escursione.
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Ruote a raggi: Anteriore da 21 pollici (90/90-21) e posteriore da 17 pollici (130/80-17), gommate Pirelli Scorpion Rally STR.
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Freni e ABS: Disco anteriore da 320 mm e posteriore da 230 mm con ABS Continental a due canali, disinseribile per l’uso in off-road.
Posizione di Guida ed Ergonomia
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Seduta alta e dominante: Con una sella posta a 860 mm da terra e sospensioni a lunga escursione, la posizione è eretta. Garantisce un’ottima visuale sul traffico urbano e extraurbano.
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Manubrio largo con traversino: Offre molta leva nelle svolte e nelle manovre a bassa velocità, rendendo la moto reattiva nei cambi di direzione.
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Impostazione off-road: Le pedane e il triangolo sella-manubrio-pedane sono pensati per facilitare anche la guida in piedi; su strada questo si traduce in una posizione rilassata per schiena e braccia.
Comportamento del Motore e del Cambio
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Gestione del propulsore VVA: Il monocilindrico Minarelli da 15 CV ha la fasatura variabile delle valvole. Ai bassi regimi è docile, mentre sopra i 7.000 giri/min cambia carattere. Su strada occorre far salire il motore di giri per ottenere sorpassi o spunti brillanti.
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Frizione antisaltellamento: Molto utile nel traffico cittadino e nelle staccate decise prima delle curve, dove evita il saltellamento o il bloccaggio della ruota posteriore in caso di scalate rapide.
