HONDA INTEGRA 750 ABS DTC – 2015

Anno 2015, km.59600, tenuto maniacalmente, perfetto. Accessori: tris valigie originali Honda.

PREZZO: 4.800 EURO.

Finanziabile in sede.

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La Honda propone l’Integra con il nuovo motore da 750 cm^₃ (come gli altri modelli della famiglia NC) e una serie di azzeccati interventi che hanno eliminato i difetti dello scooter-moto, migliorando il comfort e la praticità d’uso. La scarsa abitabilità che lamentava chi era più alto di 180 cm è stata corretta dai tecnici Honda ridisegnando scudo e retroscudo: si sono così ricavati ben 8 cm di spazio in lunghezza, a tutto vantaggio delle ginocchia del pilota. La posizione di guida migliora grazie al nuovo disegno della sella, che è anche più stretta di 4 cm e permette di appoggiare i piedi a terra con maggiore facilità. Rivisto anche il forcellone, più leggero di 2 kg. Più potente, ma consuma meno. Anche il nuovo motore 750 offre prestazioni migliori del vecchio 700: la potenza rilevata è di 50,1 CV e la coppia rilevata di 63,8 Nm (45,1 CV e 56,9 Nm erano i valori rilevati del vecchio 700). I consumi però sono più bassi e ci sono meno vibrazioni agli alti regimi, grazie al secondo contralbero di bilanciamento. L’ottimo cambio a doppia frizione DCT, vero punto di forza dell’Integra, utilizzabile “in sequenziale” oppure in automatico, ha i rapporti più lunghi del 6%, mentre l’ABS a due canali è sempre di serie ma non è più abbinato alla frenata combinata.

L’Integra riunisce in sé alcune tra le doti migliori degli scooter e delle moto. Dei primi offre il comfort e la facilità, delle seconde la sicurezza di comportamento e il divertimento di guida. La mappatura Sport, più “pronta”, è la migliore su strada aperta. Il bilanciamento dei pesi è perfetto e il cambio DCT fa il resto (sia in sequenziale sia in automatico), tenendo il motore sempre “in tiro” senza penalizzare i consumi. Le sospensioni offrono il giusto compromesso tra comfort e precisione, mentre la frenata è sempre sicura grazie all’ABS ben tarato. La protezione dall’aria offerta dal parabrezza alto e dallo scudo anteriore consentono di affrontare qualsiasi trasferta, anche con temperature basse (basta montare la “copertina” da scooter). La sella accoglie bene pilota e passeggero, le gambe sono piegate il giusto, pur non avendo molto spazio a disposizione. Anche in autostrada si apprezza il cambio DCT, specie viaggiando in coppia.