La Moto Morini Corsaro 125 del 1965 rappresenta uno dei momenti più alti della produzione bolognese, un anno in cui il modello abbandonò la sua veste puramente utilitaria per diventare una vera icona di sportività e robustezza.
Quando si parla della versione “corsa” o da competizione del 1965, ci si riferisce solitamente a due declinazioni nate dalla base stradale: la Veloce (per le gare di velocità e gran fondo) e la celebre Regolarità (l’antenata dell’enduro moderno).
1. La Genesi del 1965
Nel 1965 la Moto Morini decise di evolvere il progetto Corsaro (nato nel 1959) introducendo miglioramenti tecnici fondamentali. La novità più rilevante fu l’adozione sistematica del cambio a 5 marce (precedentemente a 4), che permetteva di sfruttare molto meglio la curva di potenza del piccolo ma grintoso motore monocilindrico a 4 tempi.
2. Versioni Sportive e da Competizione
In quell’anno la gamma si divise per soddisfare i piloti privati e le competizioni ufficiali:
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Corsaro Veloce: Era la versione stradale “spinta”. Nel ’65 era considerata la 125 di serie più veloce d’Italia, capace di sfiorare i 110-115 km/h. Montava un manubrio basso, sella con codino e un assetto più rigido.
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Corsaro Regolarità: Presentata proprio nel 1965, divenne leggendaria. Era una “corsa” per il fuoristrada, caratterizzata da:
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Telaio a doppia culla rinforzato.
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Scarico alto “a sogliola” per evitare ostacoli.
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Sospensioni specifiche (forcella a perno avanzato).
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Questa moto vinse la Sei Giorni Internazionale nel 1966, ma la sua gloria iniziò con i primi test e gare del ’65.
3. Perché è così importante?
La Corsaro 125 del 1965 è amata dai collezionisti per la sua meccanica “nobile”. A differenza della maggior parte delle 125 dell’epoca che erano a 2 tempi (più semplici e fumose), la Morini era un 4 tempi raffinato, affidabile e con un suono inconfondibile.
Era la moto preferita dai giovani che volevano correre nelle “Gimcane” o iniziare le prime competizioni di regolarità, grazie a un rapporto peso/potenza eccellente e a una ciclistica che non metteva mai in difficoltà il pilota.
