La storia della Muller 50 del 1968 è un capitolo affascinante del motociclismo artigianale italiano, dove il genio di un tecnico svizzero incontrò la vivacità motoristica della “Motor Valley” bolognese.
Ecco i punti chiave di questa piccola leggenda su due ruote:
L’origine: L’incontro tra Muller e Morini
Roby Muller, un tecnico di origini svizzere trapiantato in Italia (precisamente a Trieste), era un uomo con una visione chiara: costruire ciclistiche leggere e raffinatissime per le competizioni.
Nel 1968, decise di puntare sulla categoria dei 50cc, che all’epoca era il vero banco di prova per i giovani talenti e per l’ingegneria del “piccolo ma veloce”. Per il cuore della sua moto, scelse il meglio disponibile: i motori della Franco Morini di Casalecchio di Reno.
Il Cuore: Il motore Franco Morini
Il modello del 1968 montava solitamente il celebre motore Franco Morini Turbo, spesso nella versione a 4 o 5 marce. Questi motori erano amati dai preparatori perché:
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Erano estremamente affidabili.
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Si prestavano a elaborazioni spinte (grazie a cilindri in alluminio e ampie alettature).
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Avevano un’estetica grintosa, con i carter squadrati che richiamavano le moto di cilindrata superiore.
Caratteristiche Tecniche e Design
La Muller 50 non era un semplice “motorino” assemblato, ma una vera moto in miniatura. I tratti distintivi includevano:
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Telaio: Una doppia culla continua in tubi d’acciaio, molto rigida e leggera, che garantiva una tenuta di strada superiore alla concorrenza.
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Estetica: Serbatoio lungo e stretto, sella monoposto con codino e manubri bassi (semimanubri) che costringevano il pilota in una posizione “a uovo”.
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Sospensioni: Spesso equipaggiata con forcelle Ceriani o Marzocchi, il top della produzione dell’epoca.
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Esclusività: Essendo prodotta in numeri limitati, ogni pezzo era quasi un “fuori serie”, curato nei minimi dettagli e destinato a un pubblico di piloti privati o giovani facoltosi.
Perché è importante oggi?
Oggi la Muller 50 del 1968 è un oggetto da collezione rarissimo. Rappresenta l’epoca d’oro dei “cinquantini” da competizione, prima che le normative diventassero più stringenti e che il mercato venisse dominato dai grandi colossi industriali.
Chi ne possiede una ha tra le mani un esempio di eccellenza artigianale, dove la ciclistica di precisione svizzera si sposa perfettamente con la rabbia meccanica del motore Morini.
