La MV Agusta 175 Sport CS, meglio conosciuta come “Disco Volante”, è una delle motociclette più iconiche e affascinanti degli anni ’50. Non rappresenta solo un traguardo tecnico per la casa di Cascina Costa, ma è un vero e proprio oggetto d’arte industriale.
Ecco la storia e i dettagli che l’hanno resa una leggenda:
1. L’Origine e il Soprannome
Presentata per la prima volta al Salone di Milano del 1952, la serie 175 segnò il debutto di MV Agusta nel mondo dei motori a quattro tempi di serie. Il soprannome “Disco Volante” non fu un nome ufficiale scelto dall’azienda, ma venne coniato dal pubblico e dalla stampa dell’epoca. Il motivo risiede nella forma peculiare del serbatoio: visto dall’alto o lateralmente, le sue svasature larghe e arrotondate ricordavano la silhouette dei velivoli spaziali che in quegli anni popolavano l’immaginario collettivo e i film di fantascienza.
2. Design e Innovazione (1954)
Il modello del 1954 è considerato il punto di massima espressione estetica di questa linea.
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Il Serbatoio: La versione Sport CS del ’54 presentava il serbatoio “a disco” che avvolgeva parzialmente la parte superiore del motore, creando una linea aerodinamica e aggressiva.
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Ciclistica: Il telaio era un doppia culla aperta in tubi d’acciaio. La versione CS standard montava solitamente forcelle telescopiche anteriori, mentre la più estrema CSS (Super Sport) era spesso equipaggiata con la celebre forcella Earles (a bracci oscillanti), che conferiva alla moto un look ancora più tecnico e imponente.
3. Caratteristiche Tecniche
Nonostante la cilindrata contenuta, la 175 Sport era una piccola belva da corsa utilizzabile su strada:
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Motore: Monocilindrico 4 tempi con distribuzione monoalbero a camme in testa (OHC) comandato da catena.
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Potenza: Circa 11 CV a 6.700 giri/min (che salivano a 15 CV nella versione CSS).
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Velocità massima: Circa 110-115 km/h, una prestazione notevole per una 175 dell’epoca.
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Cambio: A 4 marce con comando a pedale sulla destra.
4. L’Eredità Sportiva
La 175 CS non era solo bella da vedere; era la base per le moto che correvano (e vincevano) nelle gare di regolarità e di velocità, come il Motogiro d’Italia e la Milano-Taranto. Molti piloti leggendari, tra cui un giovanissimo Mike Hailwood, mossero i primi passi proprio su versioni derivate dalla 175 Agusta.
Curiosità per il collezionista
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Rarità: Sono state prodotte circa 4.500 unità di 175 CS, ma trovare un esemplare del 1954 completamente originale (con il serbatoio corretto e i pezzi d’epoca) è oggi molto difficile e i prezzi nelle aste internazionali sono elevatissimi.
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Evoluzione: Già dal 1955/56, il design del serbatoio cambiò diventando più affusolato e meno “circolare”, facendo perdere alla moto quel look unico che aveva generato il nome “Disco Volante”.
