TRIUMPH SPEED TRIPLE 955 – 2002

Storia della moto:

Il 2002 rappresenta una tappa fondamentale e discussa nella storia della Triumph Speed Triple 955i. È l’anno in cui la celebre streetfighter di Hinckley subisce uno dei restyling più profondi della sua carriera, evolvendo la fortunata piattaforma T509/955i degli anni precedenti per diventare più potente, leggera e affilata.

1. Il contesto: la genesi dell’evoluzione 2002

Dopo la rivoluzione stilistica del 1997 firmata anche dalle intuizioni dell’importatore italiano Carlo Talamo (con il caratteristico doppio faro tondo “bug-eye” e il telaio monobraccio a vista), la Speed Triple si era affermata come icona di stile e punto di riferimento tra le moto “ignoranti” e senza carenatura.

Nel 2002 Triumph decide di rinnovarla pesantemente, prendendo in prestito gran parte della meccanica e della ciclistica dalla supersportiva di casa, la Daytona 955i, aggiornata a sua volta l’anno prima.

2. Le novità tecniche e meccaniche

Il motore tre cilindri in linea da 955 cc riceve modifiche sostanziali a radiatori, lubrificazione e albero motore:

• Più cavalli e meno peso: La potenza sale a circa 120 CV (rispetto ai 108/113 CV della serie precedente), con un’erogazione ancora più piena ai medi regimi.

• Dieta dimagrante: La moto perde circa 7 kg dichiarati sulla carta (di cui 2,5 kg risparmiati solo nel blocco motore), arrivando a fermare l’ago della bilancia a 189 kg a secco.

• Ciclistica più reattiva: Il telaio viene rivisto nelle geometrie con un interasse leggermente accorciato e un canotto di sterzo più chiuso, rendendo la guida tra le curve decisamente più agile e “nervosa” rispetto alla generazione passata.

• Strumentazione digitale: L’iconica strumentazione analogica lascia il posto a un quadro con tachimetro digitale e contagiri analogico.

3. Il design e la controversia del “lato B”

Esteticamente la Speed Triple 2002 conserva la sua firma inconfondibile nell’avantreno: i doppi fari tondi cromati e il manubrio alto svettano come sempre.

Tuttavia, le novità sul posteriore dividono i puristi:

• Il codone viene ridisegnato riprendendo le linee affilate e rialzate della Daytona 955i.

• La coda appare più slanciata e meno “tarchiata” rispetto al passato, perdendo una parte del suo carattere grezzo in favore di un look più moderno e sportivo.

I colori simbolo

Per il lancio del 2002 vengono introdotte colorazioni storiche e audaci:

• Jet Black (il classico nero cattivo).

• Neon Blue (un azzurro acceso).

• Nuclear Red (un fucsia/rosa metallizzato sfacciato che fece immediatamente discutere).

L’eredità

La 955i del 2002 ha gettato il ponte ideale verso la leggendaria Speed Triple 1050 del 2005, affinando l’equilibrio tra la brutalità dell’erogazione del tre cilindri e una ciclistica finalmente all’altezza delle moderne supernaked. Oggi è considerata una vera e propria youngtimer apprezzatissima da collezionisti e appassionati del marchio.