BMW R 1250 GS EXCLUSIVE – 2019
Anno 2019, km: 76.000, Euro: 13.500
Anno 2016, km.33900, pronto all’uso. A corredo verranno consegnate le doppie chiavi e i manuali d’uso/manutenzione.
PREZZO: 2.000 EURO.
Possibilità di videochiamata con whatsapp.
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Storia della moto:
La storia dello Yamaha NMAX 125 del 2016 si inserisce in un momento di grande svolta per la casa di Iwata. Lanciato inizialmente a metà del 2015 come “global model” (prodotto in Indonesia e distribuito in tutto il mondo), il 2016 rappresenta il suo primo, vero anno di piena affermazione sul mercato europeo e italiano.
L’obiettivo di Yamaha era chiaro: creare uno scooter urbano d’ingresso, accessibile anche con patente B o A1, in grado di sfidare il dominatore incontrastato del segmento “ruote medio-basse”, l’Honda PCX.
Ecco i passaggi chiave e le caratteristiche che hanno reso celebre il modello 2016.
1. La Filosofia “Everyday Life with MAX”
Yamaha decise di trasferire il DNA sportivo e premium della sua celebre famiglia “MAX” (guidata dal TMAX e dall’XMAX) in un formato compatto e leggero. L’NMAX 125 fu progettato con un’estetica dinamica, un profilo a “boomerang” sulle fiancate, fari anteriori a LED (una rarità all’epoca per la categoria) e un’impostazione di guida attiva ma comoda.
2. Il debutto del motore “Blue Core” con VVA
Il cuore tecnologico del modello 2016 è il suo motore monocilindrico da 125 cc a 4 tempi, raffreddato a liquido. Fu uno dei primissimi a introdurre la filosofia Blue Core di Yamaha, mirata a massimizzare l’efficienza della combustione e ridurre gli attriti.
La vera rivoluzione per la categoria fu però l’introduzione del sistema VVA (Variable Valve Actuation), ovvero la fasatura variabile delle valvole:
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Come funzionava: Il motore utilizzava un meccanismo che variava l’alzata delle valvole di aspirazione a seconda dei giri. Sotto i 6.000 giri utilizzava una camma per favorire la fluidità e ridurre i consumi; sopra i 6.000 giri passava a una camma più spinta per garantire una spinta brillante fino alla velocità massima (circa 100 km/h).
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I risultati: Una potenza di 12,2 CV (9 kW), un’erogazione incredibilmente lineare e consumi record che sfioravano i 45 km/litro nell’uso reale.
3. Ciclistica e Sicurezza: ABS di serie
Mentre molti concorrenti dell’epoca offrivano ancora la frenata combinata (CBS) o l’ABS solo come optional a pagamento, Yamaha fece una scelta forte per il mercato europeo: l’ABS a due canali era di serie.
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Ruote da 13 pollici: Una scelta di compromesso ideale tra l’agilità dello “ruotino” da 12 e la stabilità del ruota alta da 16.
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Freni a disco: Entrambi da 230 mm (sia all’anteriore che al posteriore), garantivano spazi di arresto ridottissimi e modulabilità eccellente.
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Peso piuma: Solo 127 kg in ordine di marcia, rendendolo facilissimo da manovrare per chiunque, anche nei passaggi più angusti del traffico cittadino.
4. Omologazione e accoglienza sul mercato (Euro 3 vs Euro 4)
Il modello commercializzato nel 2016 nasce originariamente con l’omologazione Euro 3. Tuttavia, proprio a cavallo tra la fine del 2016 e l’inizio del 2017, Yamaha ha preparato la transizione verso la normativa Euro 4 (mantenendo pressoché invariato il design ma aggiornando l’elettronica).
