La BMW F 800 GS è stata lanciata nel 2008, un periodo in cui il mercato sentiva la mancanza di una moto enduro di media cilindrata che fosse un vero “tuttofare”.
Il Vuoto da Colmare
Prima della F 800 GS, BMW offriva la possente R 1200 GS, una maxi-enduro dominante ma impegnativa per alcuni, e la monocilindrica F 650 GS, più orientata all’uso quotidiano.
L’obiettivo di BMW era creare un ponte: una moto che offrisse il comfort e le capacità turistiche di una bicilindrica, ma con una vera agilità e attitudine al fuoristrada che mancava alle altre concorrenti di segmento intermedio.
L’Erede Spirituale
La F 800 GS è stata fin da subito considerata l’erede spirituale della mitica R 80 G/S degli anni ’80. Condivideva con quell’icona l’idea di una moto “esploratrice”, leggera rispetto alle ammiraglie e capace di affrontare i terreni più difficili.
Questa filosofia si manifestò in due scelte di design cruciali per l’epoca:
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Ruota Anteriore da 21 Pollici: Questa misura, tipica delle moto da fuoristrada specialistiche, garantiva la capacità di superare ostacoli e la stabilità su terreni non asfaltati.
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Sospensioni a Lunga Escursione: Permettevano di assorbire i colpi e le asperità tipiche delle strade bianche e dei percorsi più impegnativi.
Il Modello del 2009
Il modello del 2009, parte della prima generazione, divenne immediatamente un punto di riferimento nella sua classe. Non era solo un ottimo strumento per il turismo a lungo raggio, grazie al motore bicilindrico parallelo che forniva un buon equilibrio tra prestazioni e consumo; era anche estremamente maneggevole.
I motociclisti apprezzarono molto l’ergonomia ben studiata, con il serbatoio del carburante posizionato sotto la sella. Questa mossa tecnica contribuiva ad abbassare e centralizzare le masse, rendendo la moto più agile e bilanciata, specialmente in piedi sulle pedane nel fuoristrada.
L’Impatto sul Mercato
La F 800 GS del 2009 ha avuto un impatto enorme, essenzialmente riscoprendo e rilanciando la categoria delle enduro bicilindriche di media cilindrata. Ha dimostrato che era possibile avere una moto divertente e accessibile per l’avventura senza doversi impegnare con le dimensioni e la complessità delle maxi-enduro.
Il successo di questo modello ha spinto tutti i principali produttori a sviluppare le proprie rivali negli anni a venire, confermando la visione di BMW di un mercato per l’Adventure Riding di taglia intermedia.
La BMW F 800 GS del 2009 non è stata solo una moto di successo, ma un vero e proprio apripista che ha definito un nuovo standard di versatilità nel mondo delle due ruote.
