La BMW R 1200 GS del 2014 rappresenta una tappa fondamentale nella storia di questa leggendaria moto enduro da viaggio, in quanto segna il passaggio a una nuova era tecnologica per il motore boxer, con l’introduzione del raffreddamento a liquido.
Ecco una panoramica completa della sua storia, caratteristiche e innovazioni.
La transizione verso il raffreddamento a liquido
La storia della R 1200 GS 2014, in realtà, inizia nel 2013, quando fu presentata la nuova versione che avrebbe segnato una rottura significativa con il passato. Il cambiamento più importante è stato l’abbandono del tradizionale motore boxer “aria/olio” a favore di un nuovo propulsore boxer “aria/liquido”. Sebbene BMW abbia mantenuto la denominazione “raffreddamento ad aria/liquido” (dove il liquido è il glicole), è chiaro che il sistema di raffreddamento ha subito una profonda evoluzione. Questo ha permesso di aumentare notevolmente le prestazioni, mantenendo al contempo la tipica architettura del motore boxer.
Caratteristiche tecniche e innovazioni
La R 1200 GS del 2014, spesso indicata come “LC” (Liquid Cooled), è stata una moto completamente ridisegnata, non un semplice aggiornamento. Le sue innovazioni principali includono:
- Motore Boxer raffreddato a liquido:
- Potenza: Aumento significativo della potenza a 125 CV (rispetto ai 110 CV del modello precedente).
- Coppia: La coppia è passata a 125 Nm, con un’erogazione più fluida e disponibile a regimi inferiori.
- Architettura: Il flusso d’aria è stato ora verticale, migliorando l’efficienza di combustione.
- Trasmissione: Il cambio e la frizione sono stati integrati nella scatola del motore, rendendo il propulsore più compatto. La frizione è ora a bagno d’olio, multi-disco e dotata di anti-saltellamento.
- Ciclistica e sospensioni:
- Telaio: Un nuovo telaio a doppia trave in acciaio con il motore come elemento portante, che garantisce una maggiore rigidità.
- Sospensioni: Il Telelever anteriore e il Paralever posteriore sono stati rivisti e migliorati. In particolare, il Telelever ha subito una riduzione del diametro degli steli per una rigidità ottimizzata.
- Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment): Questa era un’opzione molto richiesta che permetteva di regolare elettronicamente le sospensioni in base alle modalità di guida selezionate (Rain, Road, Dynamic, Enduro, Enduro Pro), garantendo un assetto sempre ottimale.
- Elettronica e comfort:
- Riding Modes (Modalità di guida): La moto offriva di serie le modalità “Rain” e “Road”, con la possibilità di aggiungere pacchetti opzionali che includevano “Dynamic”, “Enduro” ed “Enduro Pro”, che modificavano la risposta del motore, l’intervento dell’ABS e del controllo di trazione (ASC).
- ABS Pro: Il sistema ABS di BMW è stato ottimizzato per funzionare anche in curva, migliorando la sicurezza in fase di frenata in piega.
- Faro a LED: Un’altra innovazione di design e sicurezza era il faro anteriore a LED, che donava alla moto un look distintivo e migliorava la visibilità.
- Accessori: Molti accessori e pacchetti erano disponibili per personalizzare la moto, come il cambio elettroassistito (Shift Assistant Pro), il cruise control, le manopole riscaldate, il supporto per il navigatore e i vari set di borse in alluminio.
La BMW R 1200 GS 2014 ha consolidato ulteriormente la posizione di leader di mercato di BMW nel segmento delle maxi-enduro. Le sue innovazioni tecniche, le prestazioni superiori e la sua versatilità l’hanno resa un punto di riferimento per i motociclisti di tutto il mondo.
