Anno 2014, km.37000 con tutti i tagliandi eseguiti regolarmente e certificati Bmw. Accessori: parabrezza, top case, paracilindri, computer di bordo, scarico design Akrapovic. Perfetta.
PREZZO: 8.500 EURO.
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Storia della moto:
La BMW R nineT (2014) è la roadster Heritage lanciata dalla casa bavarese per celebrare i 90 anni di BMW Motorrad. Unisce il fascino classico delle moto d’epoca a una ciclistica moderna e performante, pensata fin dall’origine per essere facilmente personalizzata.
Motore e Prestazioni
Monta la rinomata versione del bicilindrico boxer da 1170 cc con raffreddamento ad aria/olio (derivato dalla serie R 1200 GS bialbero pre-LC), apprezzato per il suo carattere viscerale e l’ottima coppia ai bassi e medi regimi.
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Cilindrata: 1.170 cc (Boxer bicilindrico, 4 valvole per cilindro)
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Potenza massima: 110 CV (81 kW) a 7.750 giri/min
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Coppia massima: 119 Nm a 6.000 giri/min
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Trasmissione: Cambio a 6 rapporti con trasmissione finale a cardano (Paralever)
Ciclistica e Freni
A differenza delle classiche touring o naked BMW dell’epoca, la R nineT abbandona il Telelever anteriore a favore di una forcella telescopica a steli rovesciati per un feeling di guida più diretto e sportivo.
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Sospensione anteriore: Forcella a steli rovesciati da 46 mm (colore oro)
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Sospensione posteriore: Monobraccio in alluminio con BMW Paralever, monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell’estensione
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Freno anteriore: Doppio disco flottante da 320 mm con pinze radiali Brembo a 4 pistoncini
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Freno posteriore: Disco singolo da 265 mm con pinza flottante a 2 pistoncini
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Sicurezza: ABS BMW Motorrad di serie
Design e Caratteristiche Principali
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Telaio componibile: Struttura tubolare in acciaio a quattro moduli (il telaio passeggero è facilmente smontabile per trasformarla in monoposto).
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Serbatoio in alluminio: Serbatoio da 18 litri spazzolato a mano sulle fiancate, con finitura lucida nera.
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Scarico: Impianto con doppio silenziatore sovrapposto Akrapovič di serie sul lato sinistro.
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Ruote a raggi: Cerchi neri da 17″ con raggi in acciaio inossidabile.
Posizione in Sella ed Ergonomia
La triangolazione sella-manubrio-pedane è sportiva ma accessibile:
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Il manubrio è largo e leggermente avanzato, il che carica un po’ il peso sui polsi e ti proietta in avanti, regalando un grande controllo sull’avantreno.
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La sella a 785 mm permette a piloti di quasi tutte le stature di toccare comodamente a terra.
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L’assenza totale di cupolino fa sì che l’aria si faccia sentire sopra i 120-130 km/h, rendendola più adatta ai percorsi m misti che ai lunghi trasferimenti autostradali.
Dinamica di Guida e Ciclistica
A differenza di altre BMW con sospensione anteriore Telelever, la R nineT monta una forcella a steli rovesciati di derivazione superbike (S1000RR).
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Feeling anteriore dritto e sincero: Sentirai esattamente cosa sta facendo la ruota anteriore. In staccata la moto affonda in modo naturale, permettendo un inserimento in curva preciso e intuitivo.
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Maniaggevolezza nei tornanti: Nonostante i 222 kg e la massa dei cilindri sporgenti, il centro di gravità basso la rende sorprendentemente agile nei cambi di direzione.
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Frenata potente: L’impianto Brembo radiale è impeccabile per potenza e modulabilità, assistito da un ABS mai invasivo.
