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Descrizione

Anno 2014, km.61300, pronta all’uso. Accessori: computer di bordo, manopole riscaldabili, paramani, paramotore alto e basso, attacchi valigie Givi, faretti di profondità, cavalletto centrale, parabrezza maggiorato.

PREZZO: 5.500 EURO.

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Storia della moto:

La BMW F 700 GS del 2014 rappresenta un momento di svolta importante per la famiglia delle “piccole” enduro stradali di Monaco. Introdotta per sostituire la precedente F 650 GS (che, nonostante il nome, montava già un motore da 800cc), la 700 è nata con l’obiettivo di offrire un pacchetto più maturo, sicuro e versatile.

Ecco la storia e le caratteristiche principali di questo modello:

1. L’Evoluzione: Da 650 a 700

Sebbene il motore sia rimasto il collaudato bicilindrico parallelo da 798 cc (lo stesso della sorella maggiore F 800 GS), BMW decise di cambiare la denominazione in “700” per sottolineare il salto prestazionale rispetto alla versione precedente.

  • Potenza: È passata da 71 CV a 75 CV.

  • Coppia: Aumentata a 77 Nm, garantendo una risposta più pronta ai medi regimi.

  • Rapportatura: Le marce sono state leggermente accorciate per rendere la moto più vivace nelle riprese urbane e nei sorpassi.

2. La Sicurezza come Priorità

Il 2014 è stato l’anno in cui BMW ha spinto forte sul concetto di sicurezza integrata. La F 700 GS è stata una delle prime della sua categoria a introdurre dotazioni elettroniche prima riservate solo alle ammiraglie:

  • Doppio disco anteriore: Il cambiamento estetico e funzionale più evidente. La vecchia 650 aveva un disco singolo; la 700 ha adottato due dischi da 300 mm, migliorando drasticamente la frenata.

  • ABS di serie: In linea con la filosofia BMW, il sistema ABS a due canali è diventato parte dell’equipaggiamento standard.

  • Elettronica opzionale: Per la prima volta su questo segmento sono apparsi l’ESA (Electronic Suspension Adjustment), per regolare il monoammortizzatore premendo un tasto, e l’ASC (il controllo di trazione).

3. Design e Ciclistica

La moto è stata ridisegnata per apparire più “maschile” e moderna.

  • Estetica: Nuovi fianchetti laterali, indicatori di direzione fumé e una strumentazione rivista con nuove grafiche.

  • Assetto: Rimane una moto “facile”, con la ruota anteriore da 19 pollici (invece dei 21 della F 800 GS) e cerchi in lega, confermando la sua vocazione prettamente stradale e turistica.

  • Accessibilità: Grazie alla sella bassa (regolabile da 820 mm fino a 760 mm con kit abbassamento), è diventata il punto di riferimento per i neofiti, le motocicliste e chiunque cercasse una moto poco impegnativa da toccare a terra.

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