La Ducati Multistrada 1200 ABS del 2014 rappresenta il punto di arrivo di quella che in ambito motociclistico viene considerata la “Generazione 1.5” o la seconda fase evolutiva della rivoluzionaria maxi-crossover di Borgo Panigale.
Nata originariamente nel 2010 per scardinare il concetto classico di enduro stradale ponendosi come una moto “4-in-1” (Sport, Touring, Urban ed Enduro), la versione prodotta nel 2014 incarna la piena maturazione ingegneristica di questo progetto prima dell’arrivo del motore DVT a fasatura variabile debuttato a fine 2014/2015.
Genesi ed Evoluzione: Dal 2010 al Modello 2014
Per comprendere la versione del 2014 bisogna ripercorrere l’evoluzione tecnica della piattaforma 1200 cc:
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2010 (Il lancio della prima serie): Ducati stravolge il segmento delle enduro stradali montando un derivato del motore della superbike 1198 (il Testastretta 11°). Con 150 CV, Ride-by-Wire e sospensioni elettroniche, la moto è un fulmine di guerra, ma sui primi modelli l’erogazione ai bassi regimi risulta strappante e brusca, poco incline al turismo lento o all’uso cittadino.
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2013 (L’aggiornamento “DS” e le sospensioni Skyhook): Per correggere questi difetti di gioventù, Ducati rinnova profondamente la gamma. Nascono il motore Testastretta 11° DS (Dual Spark) e il sistema di sospensioni semi-attive DSS (Ducati Skyhook Suspension).
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2014 (La piena maturità): Il modello 2014 recepisce tutte le migliorie introdotte a fine 2012/2013, affinando l’elettronica, le finiture e la risposta dinamica. La Multistrada 1200 del 2014 è considerata dagli appassionati una delle versioni più equilibrate in assoluto per rapporto peso/potenza e reattività di guida.
Le Novità Fondamentali del Modello 2014
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Il Motore Testastretta 11° DS (Dual Spark): L’adozione della doppia candela per cilindro, abbinata a un diverso riposizionamento degli iniettori (ora puntati direttamente sul tergo della valvola d’aspirazione caldissima, favorendo la vaporizzazione della benzina), e al sistema d’aria secondaria, rivoluziona il carattere del propulsore. La moto elimina quasi del tutto i “seghettamenti” sotto i 3.000 giri, garantendo un’erogazione vellutata al piccolo trotto e riducendo consumi ed emissioni senza perdere un solo cavallo all’allungo.
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L’Impianto ABS Bosch 9ME integrato col Ducati Safety Pack (DSP): Di serie su tutte le versioni, l’ABS lavora in perfetta combinazione con i Riding Mode:
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Livello 1 (Enduro): Disattiva l’ABS sulla ruota posteriore per permettere la derapata controllata nello sterrato e annulla l’anti-sollevamento del posteriore.
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Livello 2 (Sport): Intervento sportivo su entrambe le ruote con una limitata azione anti-sollevamento.
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Livello 3 (Touring/Urban): Massima sicurezza e stabilità con intervento combinato tra freno anteriore e posteriore.
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La Sospensione Semi-Attiva “Ducati Skyhook” (per i modelli “S”): Il sistema DSS sfrutta accelerometri posizionati sulla massa sospesa e non sospesa del telaio. Elaborando i dati in tempo reale, varia continuamente il freno idraulico in compressione ed estensione delle sospensioni, simulando una guida in cui il corpo della moto rimane ipoteticamente appeso “a un gancio nel cielo” (Skyhook), insensibile alle asperità dell’asfalto.
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Ergonomia e Protezione Aerodinamica: Nel 2014 il parabrezza è più alto e largo di 18 mm e riceve l’intuitivo meccanismo di regolazione centrale pinch-to-slide (frizione a molla) che permette di alzare o abbassare il cupolino in corsa con una sola mano. I fari anteriori adottano la tecnologia a LED per le luci anabbaglianti e di posizione.
Gli Allestimenti della Gamma 2014
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Multistrada 1200 ABS (Base): La versione d’accesso, con sospensioni meccaniche Marzocchi/Sachs tradizionali ma dotata del medesimo pacchetto elettronico di motore, DTC e ABS.
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Multistrada 1200 S Touring: L’allestimento più apprezzato, dotato di sospensioni DSS Skyhook, valigie laterali da 58 litri incorporate, manopole riscaldate e cavalletto centrale.
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Multistrada 1200 S Granturismo: La versione “globetrotter”, dotata di valigie maggiorate (73 litri), top case da 48 litri, barre paramotore rigide con faretti supplementari a LED e pneumatici Pirelli Angel GT.
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Multistrada 1200 S Pikes Peak: Celebrava le vittorie Ducati nella rinomata cronoscalata americana. Niente valigie di serie, ma livrea spiccata Replica Corse, silenziatore in carbonio Termignoni, parti in fibra di carbonio (cupolino cupo, parafango) e cerchi in alluminio forgiato ultraleggeri firmati Marchesini.
La Ducati Multistrada 1200 del 2014 viene ricordata nella storia del marchio come la sintesi perfetta tra l’anima aggressiva e corsaiola originaria del brand e la maturità ingegneristica necessaria per macinare migliaia di chilometri in totale comfort.
