BMW K 1600 GT – 2015
Anno 2015, km: 49.600, Euro: 12.900
Anno 2011, km.33000, versione speciale “classic”, full optional con tutti i pacchetti e accessori Bmw: ABS, ESA controllo elettronico sospensioni, ASC controllo trazione, computer di bordo, manopole riscaldabili, scarico cromato, valigie laterali, cerchi a raggi, paracilindri, parabrezza maggiorato, specchietti cromati. Moto da collezione in condizioni impeccabili.
PREZZO: 8.500 EURO.
Possibilità di videochiamata con whatsapp.
Permutiamo l’usato di nostro interesse. E’ gradito il contatto telefonico.
CONTATTO VELOCE: CEL.3491982139 RICCARDO
Seguici anche su Instagram/Facebook: Zanimotor
*** ACQUISTIAMO LA VOSTRA MOTO USATA (SE DI NOSTRO INTERESSE), ANCHE D’EPOCA, CON PAGAMENTO IMMEDIATO. TRATTATIVA SUPER VELOCE. PER MAGGIORI INFORMAZIONI NON ESITATE A CONTATTARCI ***
*** INVIACI LE FOTO E LA DESCRIZIONE DELLA TUA MOTO USATA, TI INVIEREMO LA NOSTRA MIGLIOR PROPOSTA D’ACQUISTO, OPPURE CONTATTACI DIRETTAMENTE AL NOSTRO RECAPITO TELEFONICO ***
I motocicli in vendita sono di esclusiva proprietà della ZANIMOTOR (no conto vendita e mediazione) a garanzia di selezione e qualità, venduti con regolare contratto e fattura di vendita.
Storia della moto:
La BMW R 1200 R Classic del 2011 rappresenta un capitolo molto particolare nella storia della casa dell’elica. Non è stata solo una “nuova versione”, ma il punto d’incontro perfetto tra la tecnologia moderna del periodo e l’estetica nostalgica che celebrava le origini del marchio.
Ecco la storia e le caratteristiche che l’hanno resa un’icona per i collezionisti.
1. Il contesto: L’arrivo del “Bialbero”
Nel 2011, BMW decise di aggiornare la sua naked di punta, la R 1200 R, introducendo il motore bialbero (DOHC) derivato dalla sportiva HP2 Sport. Questa fu l’ultima grande evoluzione del motore Boxer raffreddato ad aria/olio prima del passaggio al raffreddamento a liquido (avvenuto nel 2013 per la GS e nel 2015 per la R).
Per celebrare questo apice tecnologico, BMW lanciò due versioni:
-
La Standard, più moderna e con cerchi in lega.
-
La Classic, pensata per chi voleva un look “vintage” senza rinunciare alle prestazioni.
2. Il Design: Un tributo al passato
Mentre la versione standard cercava di essere contemporanea, la Classic puntava dritto al cuore degli appassionati delle vecchie serie /5 e /6 degli anni ’70. Gli elementi distintivi erano:
-
Cerchi a raggi: A differenza della versione base, la Classic montava splendidi cerchi a raggi con mozzi e canali in alluminio (che però richiedevano pneumatici con camera d’aria).
-
Livrea “Sapphire Black”: Una verniciatura nera metallizzata profonda, interrotta da una singola striscia bianca centrale (Alpine White) che correva lungo il serbatoio e il parafango anteriore.
-
Dettagli Cromati: Specchietti e terminale di scarico erano interamente cromati, aggiungendo un tocco di eleganza classica.
-
Telaio Argento: Mentre la standard aveva spesso componenti neri, la Classic sfoggiava un telaio in argento opaco che faceva risaltare il motore.
3. Perché è così ricercata oggi?
La R 1200 R Classic del 2011-2014 è considerata da molti “l’ultima vera BMW”. Ecco i motivi:
-
Purezza Meccanica: È l’ultima naked di grossa cilindrata con il motore raffreddato ad aria, amato per il suo carattere, il sound rotondo e la semplicità di manutenzione.
-
Equilibrio Ciclistico: Grazie al sistema Telelever e Paralever, la moto offriva una stabilità incredibile, rendendola una passista instancabile ma sorprendentemente agile tra le curve.
-
Tecnologia Utile: Nonostante il look retrò, poteva essere equipaggiata con ABS, controllo di trazione (ASC) e sospensioni elettroniche (ESA), rendendola sicura e utilizzabile ancora oggi nel traffico moderno.
Curiosità: La Classic è stata prodotta in numeri inferiori rispetto alla versione standard, il che la rende oggi un pezzo molto ambito sul mercato dell’usato, con quotazioni che spesso superano i modelli più recenti.
In sintesi, la Classic del 2011 non è stata solo una moto, ma un ponte temporale: la raffinatezza di una moto d’epoca unita alla potenza e all’affidabilità di una moderna touring.
